これは、あの有名な海難事故のお話。
生々しいため閲覧注意です。
俺が知ってる実話怪談で一番怖いヤツを・・・
知ってる人は知ってるだろうがあの海難事故『良栄丸事件』(りょうえいまるじけん)を・・・・・・
・発見されたミイラ船
１９２７年１０月３１日、カナダ西海岸バンクーバー島。
ワシントンのシアトル港への帰路についていたアメリカの貨物船「マーガレット・ダラー」号は、行方不明になっていた小型漁船「良栄丸」を発見した。
ボロボロに朽ち果てた船体、ミイラの転がる甲板、激しい死臭、白骨体、足の無い死体。
船室には、頭蓋骨を砕かれた白骨体とミイラがあった。
船室奥の部屋には、おびただしい血痕が染み付いていた。
船尾の司厨室(しちゅうしつ)では、海鳥(かいちょう)の白い羽が、至るところに散らばっており、コンロの上にあった石油缶の中には、人の腕が入っていた。
船内には食物も飲料水も無く、エンジン機関部は全て破損していた。
ところが、船長室から見つかった３冊のノートには、信じられない惨状が書かれていたのだった。
そのノートによると、良栄丸の情報は以下の通りだ。
重量は１９ｔで１本マスト
船主は和歌山県の藤井三四郎(さんしろう)
船長は三鬼時蔵(みき ときぞう)
機関長は細井伝次郎
乗組員は１２名
神奈川県の三崎港を出港したのは１９２６年１２月５日
約１年間漂流していた
ここで疑問が浮かぶ。
発見された死体は９体、記録には１２名とある。３名はどうなったのだろうか。
・不幸な漁船
１９２６年１２月５日、神奈川県の三崎港を出港した良栄丸は、千葉県銚子沖にマグロを求めて進んでいた。
天候も思わしくなく、エンジンが調子の悪い排気音を立てていたため、翌１２月６日に銚子港に寄港した。
しかし、エンジンに故障はなく、銚子の沖合いで大量のマグロを水揚げした。が、暴風に見舞われて航行不能に陥ってしまった。
そして１２月１５日、銚子の東方沖合い１０００マイルほど流された時、紀州船によく似た船が現れたので、信号を送ったり船員が叫んだりしたのに、応答も無く通り過ぎてしまったという。
三鬼船長は漂流を決意、記録には「４ヶ月間は食べられる」と書いてあった。
１２月１６日にも「東洋汽船」と書かれた船が近くを通ったが、応答は無かったという。
なんとか日本へ戻ろうと努力したが、どうやっても逆に流されていった。記録にはこう書かれている。
「どう工夫しても西北へ船は走らず絶望。ただ汽船を待つばかり。反対にアメリカへ漂着することに決定。帆に風を七三にうけて北東に進む・・・・。しかし、漁船で米国に辿り着こうとするは、コロンブスのアメリカ大陸発見より困難なりと心得るべし」
・恐怖の記録
ここからは説明は要らないだろう。
記録文のみで充分に迫力が伝わってくる。
「１２月２７日。カツオ１０本つる」
「３月７日。最初の犠牲者がでた。機関長・細井伝次郎は、「一目見たい・・・日本の土を一足踏みたい」とうめきながら死んでいった。全員で水葬にする」
さらに恐ろしいのはここからです。
極限状態にまで陥った人間は一体どんな行動に出るのか？
まさに生き地獄…………
「３月９日。サメの大きなやつが一本つれたが、直江常次(なおえつねつぐ)は食べる気力もなく、痩せおとろえて死亡。水葬に処す」
「３月２７日。寺田初造(てらだ はつぞう)と横田良之助のふたりは、突然うわごとを発し、「おーい富士山だ。アメリカに着きやがった。ああ、虹が見える・・・・。」などと狂気を発して、左舷の板にガリガリと歯を喰い込ませて悶死する。いよいよ地獄の底も近い」
「３月２９日。メバチ一匹を吉田藤吉(よしだ ふじよし)がつりあげたるを見て、三谷寅吉(みたに とらきち)は突然として逆上し、オノを振りあげるや、吉田藤吉の頭をめった打ちにする。その恐ろしき光景にも、みな立ち上がる気力もなく、しばしぼう然。残る者は野菜の不足から、壊血病(かいけつびょう)となりて歯という歯から血液したたるは、みな妖怪変化のすさまじき様相となる。ああ、仏様よ」
「４月４日。三鬼船長は甲板上を低く飛びかすめる大鳥を、ヘビのごとき速さで手づかみにとらえる。全員、人食いアリのごとくむらがり、羽をむしりとって、生きたままの大鳥をむさぼる。血がしたたる生肉をくらうは、これほどの美味なるものはなしと心得たい。これもみな、餓鬼畜生となせる業か」
「４月６日。辻門良治(つじかど りょうじ)、血へどを吐きて死亡」
「４月１４日。沢村勘十郎(さわむら かんじゅうろう)、船室にて不意に狂暴と化して発狂し、死骸を切り刻む姿は地獄か。人肉食べる気力あれば、まだ救いあり」
「４月１９日。富山和男、沢村勘十郎の二名、料理室にて人肉を争う。地獄の鬼と化すも、ただ、ただ生きて日本に帰りたき一心のみなり。同夜、二名とも血だるまにて、ころげまわり死亡」
「５月６日。三鬼船長、ついに一歩も動けず。乗組員十二名のうち残るは船長と日記記録係の私のみ。ふたりとも重いカッケ病で小便、大便にも動けず、そのままたれ流すはしかたなし」
「５月１１日。曇り。北西の風やや強し。南に西に、船はただ風のままに流れる。山影も見えず、陸地も見えず。船影はなし。あまいサトウ粒ひとつなめて死にたし。友の死骸は肉がどろどろに腐り、溶けて流れた血肉の死臭のみがあり。白骨のぞきて、この世の終わりとするや・・・・」
・奇妙な事実
しかし、記録を調べるうちに、奇怪な事実が浮かびあがった。
数十回に渡って他の船にであっていながら、救助に応答する船は一隻としてなかったことだ。
そして、良栄丸は太平洋横断の途中、たった一つの島さえも発見できなかったのである。
しかし、アメリカの貨物船「ウエスト・アイソン」号のリチャード・ヒーリィ船長は、次のように述べている。
「１９２６年１２月２３日、シアトルから約１０００キロの太平洋上で波間に漂う木造船を発見したが、救助信号を送っても返事が無いので近づきました。しかし、良栄丸の船窓や甲板に立ってこっちを見ていた１０人ほどの船員は、誰一人として応えず、馬鹿らしくなって引き上げたのです」
だが良栄丸の記録に、このことは書かれていい。
一体、彼らにはなにが起こっていたというのだろうか。
コチラの記事の削除依頼メッセージは⇒クリック
コメントを残す